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vwrevolution.com
vwrevolution.com
SUB-Wagen PDF Print E-mail
Written by Cayo Betancourt   
Tuesday, 03 November 2009 21:08
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SUB-Beetle side big

Bug-engine

Motor VW 1600 CC

Preparando los artículos para nuestra próxima edición, y buscando monstruosidades mecánicas encontré esta creación, mas cerca de híbridos que de motores monstruosos, es el producto de una mente

Rear Sub-wagen

Parte trasera de  VW1973

creativa, pensó en un motor Boxer adelante y atrás, tomando la parte trasera de un escarabajo 1973(con todo y motor) se acopló con la parte delantera de un Subaru GL de 1985, a diferencia de

Subaru Engine 

Motor Subaru 1500

otras creaciones, el acople de las dos partes parece limpia, pero el manejo no es nada fácil, ha pensado en manejar dos cajas de cambios al tiempo, incluido la escucha de las revoluciones (o ver dos relojes) además de tener un par de embragues.

Fron Sub-wagen

Parte delantera Subaru GL

Esta creación llamada SUB-Beetle es el producto de una mente creativa y nos servirá de introducción para uno de los artículos de nuestra próxima revista, donde presentaremos una de las creaciones

 Up-subwagen

Panorámica de la creación

mas espectaculares con base VW y sobre todo un ganador de varios circuitos clásicos en el continente, donde corrió junto a varios autos legendarios, incluido un Ford GT, Lola etc.

Fuente: http://jalopnik.com

Last Updated on Tuesday, 03 November 2009 21:42
 
Reto Koolwagen PDF Print E-mail
Written by Cayo Betancourt   
Monday, 22 February 2010 20:10
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El reto Koolwagen, organizado por uno de los clubes mas activos en Colombia fue todo un éxito, el pasado domingo 21 de febrero se alistaron los participantes ne la bomba de Siberia (salida calle 80) para compartir un rato de esparcimiento y observación es esta carrera que tuvo grandes sorpresas, la logística y coordinación fue todo un reto que los organizadores superaron ampliamente.


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Imágenes: Rodrigo Kurmen

 

Last Updated on Monday, 22 February 2010 20:32
 
Cómo Calibrar las Válvulas en un VW (refrigerado por Aire) PDF Print E-mail
Written by Cayo Betancourt   
Saturday, 24 October 2009 18:35
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Aunque el manual del VW indica que las válvulas se deben calibrar cada 5.000 Km aproximadamente, nosotros recomendamos que se haga al menos una vez al año, debido que los alemanes diseñaron la mayoría de sus VW con igual base mecánica, este procedimiento aplica a varios de los modelos refrigerados por aire.

Video antiguo para calibrar las válvulas (parte 1)

La válvulas deben calibrarse cuando el motor esta frío, recuerden que las piezas al calentarse tienen diferentes propiedades, es decir espere a calibrar las válvulas luego de una noche de reposo, si desea mayor facilidad puede remover las llantas traseras para tener mejor acceso al motor, en este caso necesita un par de soportes adicionales o un gato mas fuerte y grande.

Herramientas:

1 Gato tipo muelle (de zorra)

1 Llave de 13 mm

1 Llave de 19 mm

1 Destornillador de pala

1 Calibrador

2 Empaque para tapa válvulas

Antes de iniciar, debe saber cual es la posición de los cilindros en el motor:

(Frente del carro)

3 ---- 1

4 ---- 2

(Atrás del carro)

Orden de encendido 1-4-3-2

Con el destornillador, remueva los ganchos de la tapa del distribuidor, gire el motor usando la llave 19 o con las manos hasta que el rotor apunte a la marca en la base del distribuidor, al tiempo la marca en la polea del motor indica el TDC (Top Dead Center = Punto Muerto Superior)

Cuando el cilindro numero 1 indica el TDC, remueva las tapas de válvulas, esto usando el destornillador de abajo hacia arriba, remueva los empaques, limpie las tapas e instale un empaque en cada una.  

Tome el calibrador, con una lámina de 0,30 mm revise el espacio para la válvula de entrada y escape , en caso de tener un espacio diferente a este valor, con la llave de 13 mm afloje la tuerca de seguridad y usando el destornillador ajuste el espacio, recuerde que el calibrador debe pasar justo por el espacio, no forzado ni con mucho espacio, una vez ajustado, ajuste la tuerca de manera firme y manteniendo el destornillador en su puesto para evitar que se gire.

Vídeo antiguo para calibrar las válvulas (parte 2)

Gire la polea del generador/alternador 180°, hasta que la marca de TDC en la polea marque la parte inferior, en este momento puede ajustar el cilindro numero 2, con los mismos pasos usados para el cilindro numero 1, una vez terminado este cilindro estamos listos para ajustar las válvulas del cilindro numero 3, esta vez girando la polea otros 180°, una vez revisadas/ajustadas las válvulas, se debe girar la polea otros 180° para justar las válvulas del cilindro numero 4, para finalizar, ponga las tapas de válvulas y cierre el distribuidor.

Vídeo moderno para calibrar las válvulas

Como siempre recomendamos hacer una prueba de manejo cada vez que ajsute el auto, es preferible empujar el auto una cuadra que pedir grua y tal vez recibir una infracción de transito.

Last Updated on Saturday, 24 October 2009 19:19
 
Revista Virtual
Friday, 02 May 2014 23:23
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VW Revolution fue un proyecto personal para promover y divulgar la pasión por los Volkswagen en Colombia y el mundo, circularon seis ediciones entre Octubre de 2008 y Octubre de 2009 en formato virtual.
 
 
 
Cayo Betancourt
Director 
Last Updated on Thursday, 03 December 2015 22:51
 
VW Nights - Febrero 20 PDF Print E-mail
Written by Cayo Betancourt   
Monday, 22 February 2010 19:44
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Las VW nigths es toda una tradición en Bogotá, cada dos semanas se reúnen los amantes de los VW para compartir experiencias, historias y demás en un ambiente de camaradería y cordialidad, estas reuniones iniciaron en el año 2006 por iniciativa de Ricardo Salcedo y hasta la fecha se continúan haciendo ininterrumpidamente, desde el año anterior Mc Donalds (R) ha sido el sitio de reunión y en esta ocasión el restaurante ubicado en la Autopista Norte con Calle 194 acogió a los VWs


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Imágenes: Rodrigo Kurmen

 

Last Updated on Monday, 22 February 2010 20:09
 
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